গ্যাস ট্রান্সমিশন কোম্পানি লিমিটেড (জিটিসিএল) গত কয়েক বছরে গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণে হাজার হাজার কোটি টাকা বিনিয়োগ করলেও বর্তমানে লোকসানের মুখে পড়েছে। কোম্পানিটি দেশের মোট গ্যাস সরবরাহের ৭৫ শতাংশ সঞ্চালনের দায়িত্বে রয়েছে। গ্যাস পাইপলাইনে সরবরাহের মাধ্যমে সঞ্চালন চার্জ উপার্জন করে সংস্থাটি, কিন্তু বর্তমান পরিস্থিতিতে এই আয় ব্যাপকভাবে কমে গেছে।
জিটিসিএলের দৈনিক গ্যাস সঞ্চালন সক্ষমতা ৫০০ কোটি ঘনফুট, কিন্তু কার্যত মাত্র ২০০ কোটি ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ করছে। ফলে প্রায় ৬০ শতাংশ সক্ষমতা অব্যবহৃত রয়েছে। বিগত সরকারের আমলে নির্মিত পাইপলাইনগুলোর কারণে সংস্থাটি বর্তমানে অর্থনৈতিক চাপের মধ্যে রয়েছে।
সূত্রমতে, কোম্পানির আর্থিক ক্ষতির পেছনে কয়েকটি কারণ রয়েছে। এর মধ্যে ঋণের কিস্তি পরিশোধের চাপ, সুদের ব্যয় বৃদ্ধি এবং অবচয় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ২০২২-২৩ অর্থবছরে জিটিসিএল ১,২১২ কোটি টাকার লোকসান গোনে, যা পূর্ববর্তী বছরে গ্যাস সঞ্চালনে ১১ শতাংশ হ্রাসের ফল।
দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে গ্যাস সরবরাহের জন্য জিটিসিএল দুটি নতুন পাইপলাইন নির্মাণে দেড় হাজার কোটি টাকার বেশি খরচ করেছে। তবে গ্যাস উৎপাদন বাড়ানোর পরিকল্পনা বাস্তবায়িত না হওয়ায় এই প্রকল্পগুলো কার্যকরী হয়নি।
সুন্দরবন গ্যাস কোম্পানির মাধ্যমে পাইপলাইনের গ্যাস গ্রাহকদের কাছে পৌঁছানোর জন্য আলাদা বিতরণ পাইপলাইন নির্মাণ করা হয়েছে, কিন্তু গ্যাস সরবরাহের অভাবে শিল্পকারখানাগুলো ক্ষতির মুখে পড়েছে।
দেশে গ্যাসের চাহিদা দিনে ৩৮০ কোটি ঘনফুট হলেও সরবরাহ হচ্ছে মাত্র ৩০০ থেকে ৩১০ কোটি ঘনফুট, যার মধ্যে দেশীয় উৎস থেকে আসে ২০০ কোটি ঘনফুট এবং এলএনজি থেকে ১১০ কোটি ঘনফুট।
বর্তমানে নতুন গ্যাস পাইপলাইন প্রকল্পগুলোর ওপর সরকার নতুন করে ভাবনা-চিন্তা করছে। পেট্রোবাংলার চেয়ারম্যান জনেন্দ্রনাথ সরকার এই অবস্থা সম্পর্কে মন্তব্য করেছেন যে, গ্যাস উৎপাদন বাড়ানোর পরিকল্পনা আগে করা হয়েছিল, কিন্তু তা বাস্তবায়ন হয়নি।
